Metóda pre prevádzku z hliníkovej zliatiny rybárske lode vo vetre a vlny

Je nevyhnutné, že narazíte na vietor a vlny, keď idete na rybolov, a prevádzkovať hliníkovej zliatiny rybársky čln vo vetre a vlny:

1. Navigácia v horných vlnoch

Treba poznamenať, že na zníženie vplyvu vlny sa rýchlosť môže primerane znížiť, ale limit je zachovať dostatočný kormidlo účinok, alebo môže byť prijatá miera striedavej rýchlosti a pomalej rýchlosti a priebeh by sa mal zabrániť ortogonálne k vlne a prijíma sa šikmá vlna navigácia. S cieľom znížiť poškodenie vĺn a vĺn do trupu.

2. Plachtenie pozdĺž vĺn

Hlavným problémom je zabezpečiť, aby kormidlo efekt prekonáva prievan spôsobené vetrom a vlnami za chvostom. To je často používané na zvýšenie rýchlosti vozidla.

3. Navigácia medzi vlnami

Vlna sa valí z jednej strany na druhú stranu, čo spôsobuje, že loď sa valí, čo je nebezpečnejšia situácia. Keď sa doba valnia lode blíži k vlnovej dobe, spôsobí to veľké poškodenie lode. Existuje dokonca riziko dumpingu. Urobiť horizontálnu cestu v búrke. Napríklad v nádržiach a jazerách je možné prijať spôsob šikmej vlny alebo cik-cak navigácie.

4. U-turn vo vetre a vlny

V prípade silného vetra a vĺn, nemôžete podnik plávať, a mali by ste si vybrať vietor-chránené kotvisko v čase. Vo všeobecnosti sú vlny na brehu proti vetru malé; vlny v oblasti pomalého toku sú malé. Preto, keď sa otočíte, mali by ste sa pokúsiť ísť do oblasti pomalého toku. Ak sa chcete otočiť vo vetre, mali by ste najprv spomaliť a potom pridať auto otočiť.

5. Pri silných búrkach by sa mali u ovať aj nasledujúce bezpečnostné opatrenia

(1) Všetky kryty poklopov nákladu, prieduchy, prielezy, vodotesné dverové šachty a kotevné reťazové kabíny sú zatvorené a pokryté, aby sa zabránilo prílivu vlne vody.

(2) Nastavte voľnú hladinu palivovej nádrže, nádrže na vodu a hasenie požiaru.

(3) Drenážne otvory a drenážne potrubia na palube by mali byť bez prekážok na odvodnenie.

(4) Mobilné zariadenie a predmety na palube by mali byť upevnené.