Ako ukotviť motorovú jachtu?

Nikdy nepripevňujte kotvu k zadnej časti lode, ani sa nesnažte ťahať pevnú kotvu ťahaním za motor bez toho, aby ste loď zaistili zdvíhacou svorkou. Keď ďalšia vlna zdvihne loď, môže z kotvy vytekať a voda môže dosiahnuť kormu a naplniť ju vodou. Keď úklona spadne pod spodnú časť vlny, pritiahnite kotvu pevne, ale nie dosť hlboko, aby zaplavila loď, čím sa vytvorí veľmi nebezpečná situácia.

Ak kotvu nemôžete uvo niť, najlepšie je orezať čiaru a kotvu vymeniť. Ak si myslíte, že nie je potrebné zakotviť kormu, mali by ste ju odložiť, až kým nie je čas, kedy ju potrebujete. Vyžaduje sa prax, aby sa kotva dobre nasadila a aby sa loď podľa potreby vyrovnala.

Uistite sa, že kormidlo je zakotvené a pripravené na naloženie člna, ale nie za jeho zakotvenie.

Zaistite kotvu na vonkajšej strane gumovej člny' západkou s disketovým uzlom a pripojte k jej výtokovému otvoru - k otvoru pre čiapku. Bóje poskytuje duálne služby, takže ostatní vodáci vedia, že máte kotvu tam, kde je. Doplnok na trati je voliteľný, ale dobrý nápad pre návrat: nylonová časť vašej jazdy zostáva. Naťahujte kormové kotvy tak, aby sa jazda nepretrhla, čo sa dobre oplatí pre vaše hadice a gumené člny.

Josephine potom vedie nylonovú jazdu do radu a vy sa radíte do požadovanej polohy kotvy a potom ju vchádzate späť.

Rád používam reťazovú primárnu jazdu na druhú kotvu a kotvu umiestnim jednoduchým napnutím lana od prvej kotvy po dĺžku reťazovej kotvy. Potom, čo som vložil požadovanú dĺžku a uvoľnil klzný uzol, spustím kotvy, aby som ich rozložil, zaistil a znova zovrel, napnutý vozíkom.

Keď sa posúvam dopredu, aby som spustil druhú kotvu, nechám prvú príchytku zapnutú a trochu si napnem vedenie a vytiahnem hadicu dole k odpadu.

V tomto bode sa jazda zastaví a ja ju začnem znova púšťať, tentoraz s trochou väčšieho napätia na hadici a trochu napätia v tuneli.

Akonáhle je kotva nastavená, radšej ju pripútam k zádi člna, nie k prove alebo dokonca ku špičke. Alternatívou je vybrať kotviace člny pomocou puškohľadu 5/1 a potom ich napnúť. Otočím čln, aby som mohol držať svoj luk v opuchu, až kým sa jazda neztuhne a nezačnem a nechám uzdu bežať cez luky a rožky.

To sa dá dosiahnuť pripevnením šnúry k podvozku, pomocou ťažného zariadenia s prívesom alebo jeho vrátením do kabíny s navijakom.

V skutočnosti som videl niekoľkomotorové jachtydobre vybavené záďovými kotvami a poznám a ukotvenie som sa naučil. Baltská technika je veľmi jednoduchá: skontrolujte čln, potom vyhoďte čiaru a púšťajte kormovú kotvu vo vzdialenosti určenej hĺbkou rozsahu. Napätie na prove a čiara z kormy musia byť zvýšené, aby sa jachta zaistila, čo je možné iba vtedy, ak je možné ísť na breh z luku na kormu.

Kotva drží loď a je tiež nevyhnutným bezpečnostným zariadením, preto je dôležité pochopiť, ako ju postaviť a dostať ju von. Je nemožné kotviť veľmi často, pretože nejde o techniku ​​vhodnú pre samostatných námorníkov a ideálne si vyžaduje, aby sa jachta udržovala a spravovala, zatiaľ čo druhá vyloží a zabezpečí pobrežie. Kotvenie lode je základná námorná zručnosť, ktorú sa musia všetci námorníci naučiť, najmä ak sa nepočítajú s kotvením. Nie je možné, aby námorník ovládal základné námorné schopnosti, ak sa kotva neočakáva.

Ak dôjde k poruche motora člna&# 39, dobre umiestnená kotva zabráni vetra a prúdu v tlačení postihnutej lode do plytkej oblasti, kde by sa mohla poškodiť.

Tu pôjdem iba k základom, ale pamätáte si, že dobrý námorník alebo kurz zaberie oveľa hodnotnejšie podrobnosti. Kým zvyčajne držím kotvu, urobím si chvíľku, aby som skontroloval, ako sa kotví bez elektriny, aby loď, či už je to veľká voda alebo peklo, zostala tam, kam ju položím.

Primárna kotva na prove by mala vážiť najmenej 1 libru, zatiaľ čo primárna kotva na zádi, hlavná maska ​​a sekundárna mašlička (alebo akákoľvek iná kotva) by mali byť približne také, ako je vhodná loď.