Klasifikácia, porovnávanie a konštrukčné metódy farby jácht

1. Klasifikácia farby jachty podľa materiálu jachty

Jachtu je možné rozdeliť na drevené lode, lode zo sklenených vlákien, kompozitné lode vystužené vláknami z Kevlaru, oceľové lode a jachty zo zliatiny hliníka. V súčasnosti tvoria plastové lode vystužené sklenenými vláknami prevažnú väčšinu a materiály Kevlar vystužené sa používajú viac v veslách, plachetniciach a luxusných lodiach; jachty z hliníkovej zliatiny tvoria určitý podiel prívesných motorových člnov a veľkých luxusných jácht; Vyššie uvedené veľké oceánske luxusné jachty sú uvedené vyššie. Podľa rôznych materiálov sa tiež líšia druhy použitých farieb, ktoré sú rozdelené najmä do štyroch kategórií: farba na drevenú jachtu, farba na jachtu zo sklenených vlákien, farba na jachtu z ocele a farba na jachtu zo zliatiny hliníka.

Po druhé, rozdiel medzi farbou jácht a bežnou farbou:

1. Za normálnych okolností jachty venujú väčšiu pozornosť estetike ako bežné lode, takže požiadavky na lesk farby budú vyššie.

2. Jachta je dlhodobo vystavená slnečnému žiareniu, takže farba jachty musí byť odolnejšia voči ultrafialovému žiareniu ako obyčajná farba. Dlhodobá expozícia nebude spôsobovať prášok, žiadne žltnutie ani vyblednutie.

3. Odolnosť farby jachty proti morskej vode je lepšia ako pri bežnej farbe a po dlhodobom ponorení neodpadne.

3. Zladenie farby jachty:

1. Vyrovnanie farby drevenej jachty je hlavne nasledujúce: Najprv zoškrabte tmel alebo tmel, aby ste vyplnili medzery a vyrovnali jamy. Po druhé, tesniaci základný náter (polyesterový tesniaci základný náter alebo akrylový tesniaci základný náter). Po tretie, polyesterová vrchná vrstva, polyuretánová vrchná vrstva, akrylová vrchná vrstva alebo nitro-vrstva. Po štvrté, lak (alebo nie).

2. Zladenie farby jachty FRP je: Vyberte druh farby podľa materiálu FRP, existujú tri hlavné typy: vrchný náter s epoxidovou vrstvou HJ104, akrylový vrchný náter HJ571 alebo alifatický polyuretánový vrchný povlak HJ500, spravidla iba jeden alebo dva vrchný lak, žiadny primer.

3. Vyrovnanie oceľovej farby jachty je základný náter (dva) epoxidových hmlovín z epoxidovej hmly typu HJ103 a alifatický polyuretánový vrchný náter HJ500 (dva).

4. Vyrovnanie farby jácht z hliníkovej zliatiny je: po prvé, základný náter z epoxidovej zinočnatej farby HJ126 (žltá alebo fosfátová). Druhým spôsobom je stierací tmel. Po tretie, stredná farba z polyuretánu HJ499. Štvrtý priechod, HJ500 alifatický polyuretánový vrchný poťah (2 priechody).

4. Spôsob konštrukcie farby jachty:

Hlavne predstavte technológiu konštrukcie jáchtových farieb z hliníkových zliatin:

A. Povrchová úprava: Hliník je veľmi charakteristický kov. Ak sa oxiduje vzduchom, vytvorí sa na povrchu hustá vrstva oxidu hlinitého. Tento film má vynikajúcu odolnosť proti korózii. Nie je to ako' nie je to oceľ, ktorú je možné neustále korodovať. Takže farba na hliníkovej zliatine je iba dekoratívna. Bežnú farbu je však ťažké pripevniť na zliatinu hliníka. Povrch hliníkovej zliatiny musí byť ošetrený, aby sa striekala vrstva farby.

Existuje niekoľko hlavných metód povrchovej úpravy hliníkových zliatin: prvou je zmena vlastností povrchu hliníkových zliatin a povrchová úprava hliníkových zliatin sa môže vykonať pomocou fosfátovacieho roztoku alebo fosfátovacieho primeru. Po reakcii so zliatinou hliníka sa vytvorí náterový film, ktorý sa ľahko prilepí na náter. Neskôr sa farba môže ľahko striekať. Druhý typ: použite špeciálny základný náter zo zliatiny hliníka, ako napríklad Haijian, epoxidový zinokožltý základný náter, Shanghai International epoxidový zinkový žltý základný náter atď., Potom môžete použiť dvojzložkový polyuretánový náter.

B. Proces lakovania:

1. Konštrukčné prostredie: teplota prostredia náteru je 5 - 35 ℃, relatívna vlhkosť je pod 85%, povrchová teplota substrátu je o viac ako 3 ℃ nad rosným bodom a teplota a vlhkosť by sa mali merať v blízkosti substrátu. , Teplota podkladu je vyššia ako 40 ℃, konštrukcia sa neodporúča. Nemožno maľovať bez splnenia podmienok pri maľovaní.

2. Povrchová úprava: Najskôr odstráňte špinu, ako sú škvrny od oleja, pripevnené k povrchu zliatiny hliníka alebo nehrdzavejúcej ocele pomocou alkalického roztoku a riedidla. Na odstránenie povrchovej oxidovej vrstvy použite elektrické náradie alebo pieskovanie, čím odhalíte skutočnú farbu a lesk kovu a určitú drsnosť. Na ošetrenom povrchu sa nesmie nachádzať prach, olej, vodná para a iné nečistoty. Prvý primer naneste do 4 hodín.

3. Zhoda farieb: Vyššie uvedené farby sú všetky dvojzložkové farby. Pred použitím každú zložku zvážte a rovnomerne premiešajte podľa špecifikovaného pomeru (pozri tabuľku vyššie). Môže byť použitý na stavbu po pol hodine starnutia. Najlepšie je použitie miešania počas skutočnej výstavby. Nepokoj. Špeciálne riedidlo sa môže vhodne pridať (nepridávať epoxidové riedidlo k alifatickému polyuretánovému vrchnému náteru), dávkovanie závisí od situácie, všeobecné riedenie je 5 až 10%. Všimnite si, že zakaždým, keď je farba zmiešaná, mala by sa používať podľa množstva dňa a teraz sa používa na zabránenie plytvaniu.

4. Používajte ručné nanášanie valčekom alebo štetcom, bezvzduchové striekanie a iné spôsoby konštrukcie, interval nanášania: prvý epoxidový zinokožltý hrubý základný náter je asi 12 hodín (23 stupňov Celzia) po dokončení stavby, tj suchý, pokračovanie zoškrabať atóm šedého tmelu. Keď je tmel suchý a vyleštený, aby ste odstránili prach, môžete pokračovať v aplikácii medzivrstvy. Pri teplote 23 stupňov Celzia sa po približne 12 hodinách pokračuje v nanášaní alifatického polyuretánového vrchného povlaku. Ak je teplota vysoká, interval lakovania sa môže primerane skrátiť.

5. Po konštrukcii každého náteru by na povrchu nemali byť viditeľné žiadne prehýbania, dierky, zmršťovacie otvory, pomarančová kôra a iné javy. Najdlhší interval medzi týmito dvoma náterovými stavbami by nemal presiahnuť 15 dní. Pred ďalšou konštrukciou náterovej hmoty skontrolujte, či na náterovej fólii nie je prach, olej atď. Natierané časti by sa mali naniesť na zmeškané časti a hrúbka filmu nie je dostatočná.